Závěr F1 Classic pro Ondřeje Nigrina
Čas před ostrou sezonou Formule 1 se chýlí ke konci a s ním i série F1 Classic. V neděli 21.02. napsala na korejském Yeongamu svůj pátý a tedy i poslední díl, který opravdu stál za to. Mělo se rozhodnout o neoficiálním vítězi celé série. Jakub Smetana s Ondrou Nigrinem měli shodně po dvou vítězstvích.
Povídání o Yeongamu s Martinem Bruňanským:
Kvalifikací prolétl nejrychleji Ondřej Nigrin ve Ferrari. Jeho soupeř Jakub Smetana zaostal o pouhých 18 tisícin, což slibovalo zajímavou podívanou v závodě. Se značnou ztrátou šesti desetin zakončil kvalifikaci na třetí pozici Matyáš Lukovský. Další 3 desetiny potom ztrácel čtvrtý Tomáš Nigrin. První pětku uzavřel Andrej Marečák. Třetí řadu na startovním roštu s Andrejem utvořil jeho krajan Martin Bruňanský. Oba slovenské borce přitom rozdělilo 5 tisícin sekundy. Jediného zástupce HRT jsme mohli najít na 7. místě na startu. Spolu s ním vyrážel ze čtvrté řady na startu do svého prvního závodu ve VRN Jan Havelka. Osmým časem se kvalifikoval hrdina následujících minut Martin Kýbl, který v souboji s časem porazil i zkušenější soupeře, kterými byli Břetislav Uchytil a Patrik Rusiňák.
VÝSLEDKY KVALIFIKACE
Poleman odstartoval bez problémů a tak Ondřej Nigrin provedl startovní pole první zatáčkou na vedoucí pozici. Jakub Smetana si udržel druhou pozici, na tu třetí se probil jeho týmový kolega Tomáš Nigrin. Matyáš Lukovský byl odsunut až na 5. místo, když jej předjel i Andrej Marečák. Richard Ševeček postoupil před Martina Bruňaského na šestou pozici, zatímco Břetislav Uchytil přeskočil Martina Kýbla i Jana Havelku a byl osmý. Kýblovi start nevyšel a s dýmícím motorem se na dlouhé rovince propadl až za Patrika Rusiňáka startujícího jako jediný na nejtvrdší sadě pneumatik. Martin Kýbl tedy figuroval na prozatímní poslední pozici. Nicméně nebyl všem dnům konec.
Vepředu Ondra Nigrin začal ujíždět. Oba Red Bully si na malou chvilku vyměnili své pozice, ale Smetana se od průběžně stříbrné příčky odstavit nenechal. Lukovský se vrátil krásným manévrem alespoň na 4. místo před Marečáka.
Honza Havelka byl naopak jediným, kdo pro start závodu zvolil nejměkkčí sadu obutí, čehož výhody se snažil využít hned v prvním kole, když tlačil na Slávu Uchytila. McLaren už byl před Lotusem, mezi oběma monoposty ale došlo ve třetím sektoru ke kontaktu a Uchytil skončil v hodinách a také na posledním místě.
Jakub Smetana se v techničtější pasáži dotáhl na svého soupeře a do druhého kola vjížděl těsně za Nigrinem, na jehož mladšího bratra začal dotírat Matyáš Lukovský stejně jako Ševeček na Marečáka.
Martin Kýbl se po nepovedeném startu nadechl ke stíhací jízdě a ve 2. kole začal předjetím do té doby devátého Patrika Rusiňáka.
Po třech odjetých kolech se pole potrhalo, stále se ale bojovalo. Za Ondrou Nigrinem byl stále nalepený Jakub Smetana. Tomáš Nigrin si dopřával chvilku odpočinku od dotírajícího Matyáše Lukovského. Rovněž pátý Andrej Marečák byl poměrně osamocen. Na šestého Richarda Ševečka už ale dotíral Maťo Bruňanský. Od svých pronásledovatelů se osamostatnil také Jan Havelka. Martin Kýbl se nadále snažil stáhnout svou ztrátu, zatímco na předposledního Patrika Rusiňáka se dotahoval Břetislav Uchytil.
Ve 4. kole se poprvé měnil lídr závodu. Jakub Smetana se na druhé DRS rovince dostal do těsné blízkosti Ondry Nigrina a v následujících zatáčkách se probil do vedení. Jeho týmový kolega ale tolik štěstí neměl. Tomáš Nigrin o několik sekund později ocitl na moment mimo závodní dráhu, čehož neváhali využít Lukovský, Marečák, Ševeček, Bruňanský a později ani Havelka. Následovala chyba Richarda Ševečka, po níž se o jednu příčku kupředu posunul Martin Bruňanský. Usnadněnou pozici měl také Uchytil, který využil Rusiňákovy chyby, aby už nebyl poslední.
Stále ještě ve 4. kole byl Nigrin zpět první. To když Smetanu potkal lag, přičemž mohli být oba protagonisté rádi za pokračování v závodě. Pilot Red Bullu udržel s vedoucím Ferrari kontakt a připravoval se na další útoky. Tomáš Nigrin se po lehkém ťukanci do svodidel rozhodl pro návštěvu mechaniků. Následoval samozřejmě jeho propad na poslední místo.
O tom, že není dobrý nápad přeřadit ze třetího rychlostního stupně až na zpátečku, se v 5. kole přesvědčil Aďo Marečák. Toto tvrdé zjištění stálo pilota Mercedesu dvě pozice ve prospěch Bruňanského a Ševečka.
Téměř jako přes kopírák se Kuba Smetana probojoval přes Ondřeje Nigrina v 6. kole a znovu vedl závod. Matyáš Lukovský se chvíli na to po vlastní chybě musel vzdát třetí pozice ve prospěch stájového kolegy Martina Bruňanského. Lukovský spadl až na 7. místo za Ševečka, Marečáka a Havelku. Chyboval také Richard Ševeček, který musel přenechat 4. místo Andreji Marečákovi. Ševečkova zaváhání využil rovněž Jan Havelka.
Plánované pitstopy odstartoval v 8. kole Ondřej Nigrin. Stejný nápad dostali také Ševeček a Lukovský. Nigrin se do závodu znovu zapojil na 7. místě před Rusiňákem, zbylí dva návštěvníci mechaniků byli za slovenským pilotem. O 3. místo v té době sváděli souboj Andrej Marečák a Jan Havelka, jeho snažení bylo úspěšné. Marečák, stejně jako Uchytil, následně zamířil do boxů. Andrej se na trať vrátil jako sedmý s čerstvou tvrdou sadou pneumatik, Uchytil se na stejné směsi propadl na poslední pozici.
V 10. kole do pitlane zamířil také vedoucí Jakub Smetana. Vedení převzal Bruňanský. Ondřeji Nigrinovi vyšel undercut, Jakub Smetana vyjel z boxů až za rudým vozem. Průběžně druhý byl Martin Kýbl. V boxech stavěly oba McLareny. Havelka byl na žluté sadě devátý, Rusiňák jedenáctý. Mezi sebou měli Uchytila.
Tomáši Nigrinovi se podařilo využít chyby Matyáše Lukovského a odsunul pilota Caterhamu za svá záda na 8. příčku. Potřetí stejný manévr provedl na Ondrovi Nigrinovi Jakub Smetana. Za vedoucím Bruňanským a druhým Kýblem tak figuroval ve výsledcích třetí Smetana.
Ve 13. kole Smetana dojel Kýbla, kterého záhy také překonal. Ondřej Nigrin si ale ještě musel počkat. Jeho bratr Tomáš předjel Richarda Ševečka, na nějž si brousili zuby také Lukovský s Havelkou. Druhý jmenovaný si během několika metrů polepšil o dvě místa a byl rázem šestý.
Martin Bruňanský vydržel na trati do svého pitstopu 13 kol, vedení tedy převzal Jakub Smetana následován bojujícími Martinem Kýblem a Ondřejem Nigrinem. Bruňanský z boxů vyjel na 4. pozici před Marečákem. V tomto čase se Ondřej Nigrin dostával na nejdelší rovince před Martina Kýbla.
Dobře pokračoval Jan Havelka, když v kole číslo 15 dokázal předjet Tomáše Nigrina a byl tak průběžně šestý. V témže kole zamířil Lukovský podruhé na výměnu pneumatik. Vyřešil tak svůj souboj s Uchytilem, který zůstal osamocen na 9. příčce. Havelka v dalším kole ztratil 5. místo krátkým výletem mimo závodní dráhu. Podruhé u mechaniků byl v 16. kole Richard Ševeček, což jej stálo propad těsně za Lukovského na 10. místo.
Dvouzastávkovou strategii vymysleli i stratégové u Ferrari. Ondřej Nigrin byl podruhé do boxů povolán v 17. kole. Jeho druhou pozici převzal Martin Kýbl. Nigrin se z pitlane vrátil jako čtvrtý mezi slovenskou dvojicí Bruňanský a Marečák.
Záznam přímého přenosu, který tentokrát obstaral Petr Palásek:
Více než 16 kol nebylo v závodě dovoleno odkroužit Tomáši Nigrinovi, kterého vyřadilo internetové připojení. Tomáš odstupoval ze šesté pozice a odstartoval výsledkové zemětřesení. Stejný problém o kolo později potkal i jeho kolegu z Red Bullu, tedy vedoucího Jakuba Smetanu. Závod tedy měl už čtvrtého lídra, kterým nebyl nikdo jiný, než Martin Kýbl. Pilot Mercedesu ještě nestavěl u mechaniků a užíval si sedmnáctivteřinový náskok na Martina Bruňanského. Ondra Nigrin byl třetí. Po 17 kolech skončil závod i pro Matyáše Lukovského, kterého neminula diskvalifikace za neodpykanou penalizaci. Lukovský odstupoval z 8. místa.
Druhým pitstopem v 21. kole se Andrej Marečák v pořadí propadl na 6. pozici ve prospěch Jana Havelky a Slávy Uchytila. Ševeček s Rusiňákem měli za Marečákem výrazné odstupy.
Martin Kýbl vydržel na žluté sadě dlouhých 21 kol. V průběhu jeho zastávky se kolem něj prohnali Bruňanský s Nigrinem, kteří spolu už několik minut soupeřili. Kýbl se na trať vrátil s desetisekundovou ztrátou jako třetí na čerstvé nejměkkčí sadě pneumatik, což pro něj byla oproti jeho soupeřům na opotřebovaných nejtvrdších pneumatikách značná výhoda.
Ondřej Nigrin na čerstvější sadě pneumatik ve 22. kole překonal Martina Bruňanského a nechal jej napospas Martinu Kýblovi. Stejně tak Andrej Marečák se prakticky bez boje posunul na 5. místo před Břetislava Uchytila. Po svém dalším pitstopu se Uchytil propadl i za Ríšu Ševečka na 7. příčku. Na pěkném 4. místě nadále pokračoval Honza Havelka. Seznam odstoupivších rozšířil ještě Patrik Rusiňák, který havaroval před nájezdem do závěrečné zatáčky. Do cíle závodu v tu dobu zbývalo jen 5 kol.
Stejný problém jako Patrika Rusiňáka potkal také jeho týmového kolegu Jana Havelku, který si při nájezdu do pitlane poškodil zavěšení a následné opravy jej stály dvě pozice. Spolu s ním byl v boxech i Richard Ševeček, jehož krátce před tím předjel Sláva Uchytil.
Martin Kýbl zajížděl až o 3 vteřiny rychlejší časy na kolo, než Martin Bruňanský. Nebylo se tedy čemu divit, když se oba piloti ocitli v 27. kole ve vzájemné blízkosti. Kýbl neváhal a Bruňanského předjel v první zatáčce. Do další zatáčky si oba pozice vrátili zpět, jenže pilot Mercedesu se nevzdal a v posledním sektoru se po krásném manévru vrátil na stříbrnou příčku. Jen o několik desítek sekund později ale Martin Kýbl zažil malou katastrofu, když vypověděl službu motor jeho Mercedesu. Martin Bruňanský tedy získal druhou pozici zpět. Na třetí místo se v posledním kole posunul Břetislav Uchytil. Andrej Marečák po dvou penalizacích spadl až za Uchytila.
Zbytkem posledního kola projel Ondřej Nigrin bez zaváhání a získal třetí vítězství v rámci F1 Classic. Martin Bruňanský se z komentátorského studia na chvíli přestěhoval do kokpitu Caterhamu a bylo z toho stříbro. Břetislav Uchytil byl 5 kol před cílem sedmý, v cíli třetí. Andreje Marečáka srazily z pódia dvě penalizace v závěru závodu. Ke cti Andreje je třeba zmínit, že se v posledním kole pokusil dotlačit Martina Kýbla jakožto stájového parťáka do cíle. Pro pěkné páté místo si na Yeongamu dojel Jan Havelka. Šesté místo bylo v Koreji souzeno týmu HRT a Richardu Ševečkovi. Martin Kýbl byl klasifikován jako sedmý, byť cílem neprojel. Hlavně jeho zásluhou však bylo v závěru závodu co sledovat.
První ročník F1 Classic je minulostí. Můžete se těšit ještě na závěrečné shrnutí s příchutí statistik a možná i něčeho dalšího. Díky všem za hezké zážitky. :-)
VÝSLEDKY ZÁVODU
